京东物流有多可怕？

经过这几年的下沉式发展，网上购物，已经从一种新鲜玩意，变成了一种全民的生活方式。哪怕是农村里面的6旬老人，只要有一台智能手机，一张4G的SIM卡，都能轻松地购物。然而，网上购物之所以那么繁荣，真正的基础不是电商公司，而是国内四通八达、使命必达的物流配送系统。

国内电商平台数不胜数，但真正能称之为巨头的只有3家：一个是拼多多，一个是京东，一个是阿里巴巴。其中，京东是最特别的一个，它是国内唯一赶超了「亚马逊模式」的电商平台，全国各地建立物流中心，谈下厂家供应链，实现商品自营，自建生鲜冷库中心，高薪聘请专门的快递员，实现了电商+物流+售后+服务的闭环生态。

有人如此形容，京东就像是封闭、流畅的iOS系统，而其他电商平台就像是开放、混乱的安卓。这么形容可能不准确，但是很好理解。如果你仔细研究京东会发现，它真正的灵魂，就在于自建物流系统。如果没有京东物流，就没办法保证「一天送达」的快递速度，也没办法搞「京东自营」，同时保证品质、售后，给消费者带来更高层次的购物体验。

雪藏了12年的底牌

刘强东当年力排众议，决心要自建物流生态的时候，所有人都说：这是一个非常笨的方法。令马云都没有想到的是，自建物流，反而打通了京东的「任督二脉」，让京东的购物体验产生了质的变化。如果你从京东买过商品，一定会感叹快递的神速，和售后服务的贴心。

黑猫自己亲身经历过，有一次我的鼠标坏了，在京东上申请换货，第二天快递小哥就上门了，而且还直接带了一个新的鼠标过来。如果没有京东物流，这一切都不可能实现——仓库若不在附近，无法在一天内调出商品售后备件，安排上门换货；快递员若不是自己人，没有义务检查商品是不是人为损坏；不是京东的快递员，客户更不敢把商品放心交给他。

京东物流，才是刘强东真正的底牌，而这张底牌却被雪藏了将近12年！京东物流从2007年建立，至今已经连续亏损了12年，因为要不断扩建仓库，实现一二线城市基本覆盖。这些年来，京东商城一直都是盈利的，就是因为京东物流这个「拖油瓶」，才会在财报上显示亏损。京东物流这张底牌，投入太大，回本之路遥遥无期，代价实在是太沉重了。

刘强东重拳出击，快递小哥咸鱼翻身？

量变引起质变，12年长跑的京东物流系统，终于实现了一二线城市的基本覆盖。核心城市只要建立好了仓配中心，就可以在24小时内，配送到周边地区。这就意味着，京东物流可以停止大幅扩张的投入，开始走向盈利了。

此外，刘强东还把京东物流单独剥离，打造成面向全社会服务的物流品牌。京东快递员可以和顺丰快递一样，自由接单、派单，寻求商家合作。刘强东不再低调，物流系统全面对外开放，京东即将迎来一场巨变！

2019年8月13日，京东物流CEO王振辉也在财报会议上宣布，京东物流已经接近盈亏平衡点。据外媒最新消息，京东物流预计即将海外IPO上市，寻求估值高达300亿美元，筹资约百亿美金，以此进行下一步更大的扩张。如果这个真的实现，快递小哥就真的是上市公司的员工了，社会地位从此咸鱼翻身。

要知道，京东虽然已经上市，但是属于拆分上市，不包括京东金融和京东物流。京东物流，是继京东金融之后的第二个准备上市的子集团，只要实现盈亏平衡，单独估值三百亿美金不是什么大问题。如此一来，京东物流+京东集团的总估值，就差不多有800多亿美元，市值马上就要破千亿美元的大关。不少网友感叹，京东崛起的速度太快了，马云辞职太早了！

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